葉一知
保護天星碼頭之戰期間，官員或某些搭訕市民常說：五年前規劃時不反對，為甚麼到今天才反對。
因為，當年政府只說「搬遷」，沒說「清拆」。而且，當年已有很清晰的聲音，反對拆鐘樓。不信？就讓我給大家看看當年的報道，以正視聽。
(為方便，只找來明報報道，如果有需要，我會找更多)
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更多證據: 揭破政府拆鐘樓的謊話(歡迎廣傳)
明報(1999-09-05) - 六成人﹕應保留天星碼頭
【本報專訊】城市規劃委員會與九倉集團在中環天星碼頭搬遷問題上仍然膠著﹐但一項調查發現﹐接近六成受訪市民認為天星碼頭不應受到中環填海工程影響﹐即應原地保留天星碼頭及鐘樓。
商台「雷霆民意」上周四為了解市民對政府保護有歷史價值建築物工作的意見﹐用電話成功訪問五百一十七名市民﹐回應率六成四。
調查結果顯示﹐對港府這方面工作表示滿意﹑不滿意及「一半一半」滿意的受訪者人數相若﹐分別是百分之二十三﹑二十一及二十三。
另有三成三受訪者表示「不知或難講」。
一成支持搬鐘樓
調查又問到﹐在中環填海計劃影響下﹐應如何搬遷或保留中環天星碼頭時﹐近六成認為應原地保留碼頭及鐘樓﹐另外一成六認為只須保留鐘樓﹐亦有一成支持把鐘樓搬往新碼頭。僅百分之二受訪者認為毋須保留天星碼頭。
城規會上周四與九倉集團商討後﹐同意天星碼頭及鐘樓具有歷史價值﹐應一起保留在中區新填海的海岸線﹐但城規會並未即時接納九倉集團在新填海區的選址建議﹐留待日後進一步研究﹐並且否決在新填海區上預留電車路線用地。
明報 (1999-08-29) - 遊人看碼頭遷址
ＯｌｏｆＨｊｅｌｍ和太太Ｄａｎｉｅｌａ（瑞典）
「中環天星碼頭是很古舊﹐但運作仍然良好﹐船速又很快﹐轉眼間已從中環到達尖沙咀﹐很方便﹔應該保留現址。」
ＭｒＣｏｌｉｎＦｉｓｈｅｒ ＭｒｓＣｈｒｉｓＰｉｃｋａｒｄ（英國）
「小輪是香港歷史的一部分﹐若要遷移﹐也應該要完整保留。」
ＧａｒｙＡｎｔａｋｉ（美國）
「有很多東西可以代表香港﹐山頂景色﹑維港景色﹑小輪﹑電車等等﹐缺一不可。」他認為碼頭可以遷址﹐但應保留現貌﹐再引入先進﹑現代化的設施。
Ｖａｌｅｎｔｉｎａ（意大利）
這位意籍少女過境香港﹐準備到廈門讀書。「天星碼頭是古舊的﹐但很有代表性﹐故縱使遷移位置﹐也要完整無缺地保留外貌。」
陳小姐（香港）
「小輪可說是香港的標誌﹐如果要搬移﹐亦要整個碼頭搬動﹐不要分割為碼頭還碼頭﹐鐘樓還鐘樓。」
明報(1999-09-02)-保護海港保存天星
中環至灣仔一帶的填海計劃﹐在各方反對之下﹐結果填海範圍大大縮小﹐維多利亞海港不至於被一再填海而倖免於成為溝壑。保護海港是縮小填海的主要理由﹐這是感情上的﹐不是從經濟或功能角度去考量。
既然基於感情上的理由保護維多利亞海港﹐亦可以基於同樣理由﹐保護和海港相關的事物﹐而天星碼頭正正是非常重要的歷史標記﹐它是香港人集體記憶的一部分。
因為填海而要搬遷天星碼頭﹐我不反對﹐但要搬便整體搬﹐而天星碼頭的鐘樓及全體建築便是這個整體不可分割的部分。
如果以創意思維去解決問題﹐大可以考慮把整體鐘樓「原貌」搬遷﹐然後把新填海的中環至灣仔會展一帶﹐發展成為文化﹑歷史長廊﹐既吸引遊客﹐亦成為香港一個深具文化﹑藝術氣息的公共空間﹐一舉兩得。希望港府負責規劃的官員﹐不要單從量化的角度看問題﹐試試從保護文化遺產的角度開創新空間﹐港人萬幸矣。（取材自新城電台節目《平息你的風波》）
明報社評(1999-08-30) - 城規會應保留天星碼頭原貌
港府向城市規劃委員會提出﹐拆卸天星小輪碼頭﹐遷往中環港外線碼頭所在﹐原地只保留一座鐘樓。提出這個建議的官員文化視野狹窄﹐歷史意識欠奉﹐建議一旦付諸實行﹐香港不但失去一個最有代表性的旅遊景點﹐也會將一個世紀的歷史和集體記憶抹掉。這是極嚴重的文化罪行,城規會必須斷然拒絕。
當局逼天星小輪碼頭搬遷﹐是為了中環灣仔填海計劃﹐政府希望建一條海濱快速公路﹐連接西隧出口與銅鑼灣段的東區走廊﹐以解決中環金鐘等樽頸地帶的交通擠塞問題。港府官員誤以為﹐天星小輪的歷史價值在於船隻和鐘樓﹐不在於碼頭﹐所以只要保留了鐘樓和船隻﹐搬碼頭的歷史影響便不大。
天星小輪﹑電車﹑山頂纜車﹑太平山頂和維多利亞港﹐早已成為了香港的標記﹐世界每個角落的旅客﹐凡到過香港者都有相類似的印象﹐是香港最珍貴的文化資產之一﹐絕對不能因為修蓋公路而肆意破壞。
即使為了解決中環商業區的交通擠塞問題﹐而要遷移位於填海區範圍內的天星碼頭﹐也應有一套較為妥善的方法﹐例如把整座碼頭連同鐘樓一起搬﹐不能搬得遠﹐也不能分開或改建﹐必須保持整個碼頭的外觀不變。這樣才是尊重歷史﹑尊重文化的做法。
試試想想﹐如果有一天﹐英國政府出於城市發展的現實需要﹐建議把位於倫敦市中心的國會大樓搬遷﹐另覓地方建一座又大又新的議會大樓﹐原址只保留那座舉世知名的鐘樓﹐西敏寺其餘部分悉數拆遷﹐英國人會認為對歷史文化沒有影響嗎﹖
天星小輪碼頭的古老外貌﹑牆上斗大的往紅磡與火車站的字樣﹑形態獨特的小輪和碼頭樁柱﹑上蓋的鐘樓﹑碼頭外的人力車﹑與中環商廈近在咫尺的特色﹐統統屬於一個不可分割的整體﹐能夠不搬最好不搬﹐一定要搬的話﹐也只能原封不動地整套一起搬﹐新的碼頭內部可以翻新﹐可以引入現代化設施﹐但外觀應該五十年不變。
法國人搬遷多施火車站﹐曉得把整個車站的建築保留下來﹐內裡則改裝成一流的現代藝術博物館。外面看來與原貌一樣。巴黎的國際文化都會地位也就是這樣的建立起來。香港搬尖沙嘴火車總站﹐以為只保留一座鐘樓便可以了﹐在鐘樓旁另蓋一座不倫不類的文化中心﹐今天誰會記得那處是無數大陸移民到香港的第一個落腳點﹖誰還會明白孤寂的鐘樓背後那段可歌可泣的香港歷史﹖
文化中心永遠成不了香港的文化中心﹐正如西港城永遠無法取代擺花街﹐我們已錯了許多次﹐拆毀了一件又一件的文化瑰寶﹐今天不能再錯下去了。為了我們的孩子﹐還有他們的孩子﹐必須留住香港僅存的少數文化標記和歷史遺產﹐因此我們必須反對政府提出的遷拆天星小輪碼頭方案。
明報(1999-08-29) - 消失中的碼頭
已經有一百零一年歷史的天星小輪﹐是香港的標誌之一﹐不過﹐為配合政府的中環灣仔填海計劃﹐中環天星碼頭有可能要「大屋搬細屋」﹕從現址移師至中環港外線某一個碼頭位置﹐搬家之餘﹐有可能「唔見一籮穀」───就是碼頭頂的鐘樓。
擁有天星小輪的九倉集團則認為﹐從商業角度﹑歷史意義和旅遊價值看﹐政府「眼光短淺﹑狹窄」。
本來﹐九倉有連串計劃發展天星碼頭﹐九龍倉運輸投資有限公司董事及總經理易志明說﹐他們滿肚子密圈有很多新發展意念﹐可讓「天星小輪多服務一個世紀」﹐不過﹐政府修訂中環灣仔填海範圍﹐搬遷天星碼頭﹐打亂了他們的步伐。
另建碼頭願望落空
他說﹐天星碼頭願意搬遷﹐在談判過程中﹐政府答應在現時的港外線碼頭以外﹐另給天星撥建碼頭﹐但這次在憲報公佈的計劃中﹐政府沒有遵守諾言﹐新碼頭的好夢落空﹐作為專營者事前也未獲通知。
易志明埋怨政府忽略天星小輪的存在和歷史價值﹐過分勢利﹕「政府純粹從小輪的功能出發﹐認為港內小輪是非必要的交通﹐可有可無﹐既然現時碼頭數目已足夠供公眾使用﹐故無意再興建碼頭。」
按照政府的計劃﹐天星碼頭將要搬至現時中環港外線碼頭﹐到時要與經營坪洲﹑梅窩線的油麻地小輪重新分配碼頭使用。
搬家影響廣告收益
易志明又說﹐現時港外線碼頭的設計﹐根本不容許豎立很多廣告牌﹐更加不可以設立商舖﹔然而﹐天星小輪的四成主收入來源是來自廣告收益和舖租﹐政府此舉﹐變相扼殺了天星的生存空間。
易志明說﹐政府認為﹐中環港外線碼頭可以重新裝修﹐若空間不足容納商舖﹐可在鄰近撥出空地讓天星小輪繼續招租。對於這個概念﹐易志明批評說不是「一減一加」的算術﹐因為現時在中環和尖沙咀的天星碼頭內﹐都是一些售賣陶瓷﹑小食﹑印章﹑油畫等充滿東方色彩的店舖﹐這些都是吸引遊客的因素。
易志明坦言﹐從生意角度出發﹐天星小輪早應「摺埋」﹐不過﹐天星小輪值得存在的是其歷史意義和吸引旅客的價值。
「可服務多一個世紀」
今年是天星小輪一百零一周年﹐外國傳媒都形容天星是「香港的標誌（ａＨｏｎｇＫｏｎｇｉｃｏｎ）」﹔外國遊客來港的行程之一﹐就是乘坐小輪遊維港﹐看景色。現時每日平均有三至四成乘客是遊客。
易志明批評﹐政府只從功能考慮﹐毫無藝術感。他說政府認為天星小輪的歷史價值在於船隻和鐘樓﹐不在碼頭﹐搬碼頭不影響船隻的歷史﹐而鐘樓可安排原地保留。不過易志明認為﹐鐘樓和碼頭已混成一體﹐分開放置﹐頓失歷史價值。
其實﹐天星小輪公司是支持政府的填海計劃﹐興建中環灣仔繞道﹐但亦可繼續發展渡輪服務。易志明肯定地說﹕「天星小輪可服務多一個世紀。」他舉例﹐若拍板建迪士尼樂園﹐除了機鐵外﹐也可以發展水路交通﹐利用高速船直往竹篙灣﹔且中環灣仔繞道的通車﹐只會增加汽車流量﹐但海上交通卻從不出現「塞船」。
明報(1999-08-18) - 船公司﹕或加價四成 維港填海天星碼頭搬家
【本報專訊】政府正諮詢公眾有關新修訂的中環灣仔填海範圍﹐計劃中歷史悠久的天星碼頭亦要遷移。船公司擔心收入會因此減少三成﹐有可能造成加價壓力。
船公司準備於九月一日向城市規劃委員會提出意見。
遷入港外線碼頭
天星小輪總經理易志明昨日出席一個政黨活動後表示﹐配合最初興建的中環灣仔繞道和當時建議的填海面積﹐政府準備在中環碼頭往坪洲及梅窩的七號碼頭附近興建八號和九號碼頭﹐以便天星碼頭於二００二年底至二００三年初遷移。
中環灣仔填海計劃備受批評﹐直至最近城規會才完成修訂填海面積。政府以港內渡輪的需求下降為由﹐認為不必興建新碼頭﹐有意重新編排中環碼頭的使用權﹐讓天星碼頭遷往其中一個現存的碼頭。
擔心租金收入減
易志明反對將天星碼頭遷往中環五號﹑六號或七號碼頭。他指出現時天星碼頭內的舖租和廣告收入佔公司總收入來源的四成﹐若遷移往上述偏遠碼頭﹐不但會失卻原有特式﹐而且更可能令公司減少近三成的租金和廣告收入。
他表示﹐屆時不排除調整票價﹐將目前兩條來往中環至紅磡和來往中環至尖沙嘴航線成人票價﹐由二元二角調整至三元﹐甚至三元二角或三元三角的水平﹐增幅達四成。
運輸署表示﹐由於現階段正接受公眾的意見﹐暫不回應有關天星碼頭的未來新位置﹐直至中環的填海範圍落實為止。
